座下名车、腕上名表，难免让男士生出“万物备皆于我”的豪气来。从恋车到恋表恰巧反映出恋物由外向到内敛的发展历程：风驰电掣的超级跑车让人热血喷张，那车首巨大机械发出的高亢声音足以驱使血性男儿勇往直前，去追求终极的速度及其所营造出的飘忽飞升的感觉。另外一方面，手表均匀的“嘀嗒”声却在平和中述说着宇宙万物运行的规律，从腕上的小宇宙中人们甚至可以联想出遥远天际广阔无垠的大宇宙蕴涵的秘密。
爱恋机械是核心
“更喜欢汽车，还是手表？”每当被人问起这样的问题，总是觉得有点简单好笑—“其实，无论车还是表，我喜欢的是其中复杂的机械，排名不分先后。”面对着类似的问题，不少人的答案可能与我完全相同，其中包括：来自德国慕尼黑的制表大师朗（Gerd-Rudiger Lang），瑞宝表（CHRONOSWISS）的老板，也是一位20世纪5、60年代制造的古董美洲虎老爷车的收藏者，为了参加瑞士著名的克劳森（KLAUSEN RACE）公路赛，他的公司曾经推出过一款克劳森系列手表，也曾经将赛车上的古老仪表当做一款特殊的产品予以推出。萧邦表（CHOPARD）的老板斯奇福勒（Scheufele）以及他的儿女们，他们不仅赞助每年一度穿越意大利托斯卡尼山谷的“一千英里赛”（MILLE MIGLIA）这一全球规模最大、最富贵族气息的古董老爷车赛，而且还多次亲自驾车参赛，并且每年推出一款名为“一千英里赛”的手表，供老爷车同好们购买之余，在全球各地的大表店里都有几只陈列于柜中。当然，还不应该忘记宾利引擎的设计者Eichhorn博士，他拥有30多只计时表以及众多的百年灵（BREITLING）手表，还经常亲自动手维修手表。在这些堪称“超级”的车迷兼表迷们的眼中，车与表不仅在其“内心”—复杂机械上相通的，而且在产品的触觉甚至外观上都可以互相借鉴。
劳力士蚝式恒动宇宙计型迪通拿
历史的影子
其实，汽车与手表的渊源始于一百多年前汽车发明之初，在早期汽车的推广与改良方面贡献颇多的法国人就与手表有很密切的关系。
对于德·迪翁侯爵（DE DION），不少人知道他是人类历史上首次有组织的大规模汽车竞赛—1894年《小日报》（Le Petit Journal）组织的巴黎-鲁昂-巴黎汽车赛的冠军，熟悉早期汽车发展历史的人可能还知道他从此以后成为巴黎一位颇有名气的汽车制造商，直到第一次世界大战以前他还在制造一种小型的蒸汽机车。而作为一个表迷，我却是在1991年The Art of Breguet主题拍买会的目录上第一次确实看到过德·迪翁本人的照片。对于表迷而言这次“表王”沉寂多年后首度复出意义重大，标志着整个表市的复苏并开始全面上涨，因此其拍卖目录也成为人们时时温习的“圣经”。其中，第158号拍品为编号1782的铂金镶钻带伸缩式表链的女表，下面清楚地标出该表于1910年10月6日制造，次年3月31日以1400法郎的价格售予德·迪翁侯爵夫人，旁边还附有德·迪翁夫妇身穿礼服的合影。该表估价为6000~8000瑞士法郎，最终成交价为14000法郎。以这款并无多少特色、制造年代很晚且又是女表的拍品而言，成交价是偏高的，可能是在不少如我这般既是车迷又同样狂热地喜欢手表的买家的力捧之下，才会拍出如此的高价。其实，卖表给德·迪翁的宝玑家族也是赛车爱好者，只不过进入20世纪以后他们的兴趣已经转移到了速度更快的飞机上，所创立的宝玑飞机公司如今已经以制造幻影战斗机而著名，相反由自己祖先建立的表厂却因为无心打理而转送给了别人。
不仅是欧洲的汽车人偏爱手表，不少美国汽车商也喜欢买那些功能复杂、机械结构特殊的手表。上世纪二三十年代，美国首屈一指的豪华轿车之王远不是卡迪拉克、林肯，帕卡德才是百万富翁们的最爱。作为美国豪华轿车大王的帕卡德本人当然也与众不同，从瑞士日内瓦最负盛名的表厂百达翡丽（PATEK PHILIPPE）定制的极端复杂怀表，竟能显示出这位汽车大亨的家乡—美国俄亥俄州夜空中数百颗闪烁的星星的运行，如今该盒钟已经被收藏在日内瓦的百达翡丽博物馆里供人们参观。
在不少汽车人的眼里，喜欢手表与汽车其实都出于同样的情节—对于复杂机械系统的热爱。早在汽车发明之初，手表的发展已经非常精密复杂，而比手表粗糙简单得多的早期汽车显然可以借用不少成熟的机械设计。就拿每一位汽车司机都很熟悉的离合器来说，在进档与出档之前都必须用脚踏一下。而喜欢运动的人士佩戴在手腕上的计时表运作起来也很相似，按下启动/暂停钮计时开始/结束，再按回复钮计时指针复零。显然，早期的汽车发明家在设置离合器时就借鉴了自己心爱的手表。
劲车自然配名表
也许大多数车迷兼表迷并不十分时尚，也多少有点排斥顶级奢侈，于是一系列相对比较平易近人，但外观风格与机械结构上都有一定特色的手表品牌不断被推出供人选择—这股风气大约从二十世纪九十年代就已经开始。一些大的汽车公司意识到了自己的车迷对于类似手表这样的“佩饰”是如何地着迷，纷纷与手表公司联手，为车迷兼表迷推出特别的产品系列。
最善于领风气之先的当推名家卡地亚（CARTIER）：DIVAN横向长方形的表壳设计，令人想起20世纪3、40年代在赛车手中风行一时的习惯—将手表戴在靠大拇指下面的手腕内侧，这样即使在车速飞快的情况下只需要一瞥就可以知道时间了，流传至今的古董“汽车表”从积家到汉弥尔顿也恰好是横向的长方形。ROADSTER，表壳上突起的塔状把手一直延伸到坚硬的表玻璃之上，使人联想起汽车的引擎，而酒桶状的表壳整体设计则像是赛车车首的线条。
同样作为百年老厂的豪雅在历史上就以热衷于赞助各种不同类型的运动著称，也长期是一级方程式赛车正式记时赞助商。豪雅对赛车的热爱，不仅表现在它曾经为法拉利、麦拿仑等最著名的F1车队及车手提供专用记时上，还表现在它一系列复刻版或古典风格的产品均与赛车有关—摩纳哥（MONACO）、蒙扎（MONZA）、塔盖·佛罗里奥（TARGA FLORIO）等。最新产品是新款Monza Calibre 36 Automatic Chronograph，该表的指针与刻度的设计参考了一款1925年生产的型号。直径38毫米的表壳背面为玻璃透视底面，内部可见由Zenith提供的El Primero机芯，采用了频率为5赫兹的擒纵系统，并限量发行1911只。
帝舵（TUDOR）多年来赞助了多项保时捷赛事，如在纽伯林等许多欧洲赛道上举办的保时捷美孚一号超级杯大奖赛。新款Grantour Chrono Fly-Back的设计理念就来源于赛车运动。小秒钟的造型好似传动装置的三角皮带。飞返功能在连续计时过程中，不中断前一次测量的前提下，可将指针重新归零并启动新的测量。专业机芯改装表厂Dubois Dépraz以ETA机芯为基础，拓展了这项功能。
类似的还有劳力士（ROLEX）赞助24小时Daytona赛、百年灵为宾利推出的BREITLING FOR BENTLEY、宇博（HUBLOT）与法拉利以及一级方程式大赛的结合、积家（Jaeger-LeCoultre）为阿斯顿·马丁推出的Amvox特别款式、萧邦所赞助的意大利Mille Miglia一千英里古董车耐力赛等。当然，以上这些表相对昂贵，不是普通消费者所能承受，往往是超级表迷兼车迷的“重装备”。
本文版权为瀚彰传媒所有，未经许可，禁止下载使用、复制或建立镜像、链接。
